Hasseltse paaltjes sneuvelen bij de vleet

Standaard

paaltjes

Dagelijks sneuvelen in de Hasseltse binnenstad her en der amsterdammertjes en de verzinkbare palen – om het autoverkeer onder controle te houden – zijn verouderd en dikwijls defect. De Technische Dienst – die instaat voor het onderhoud van het openbaar domein – heeft handen te kort om al het werk binnen een tijdslimiet uit te voeren.

Het wordt hoog tijd dat het stadsbestuur actie onderneemt om het vele autoverkeer in de binnenstad te temperen door de heraanleg van straten en pleinen & zo de voetgangerszone uitbreidt. 

De amsterdammetjes kunnen ofwel omvergereden zijn door verkeerd manoeuvrerende vrachtwagens – die komen leveren – of gewoon door auto’s. De verzinkbare palen zijn ook vaak doelwitten voor camions. 

De daders voor het omverrijden van amsterdammertjes zijn dikwijls moeilijk terug te vinden, als er geen getuigen zijn. Anders is het bij het omverrijden van een verzinkbaar paaltje, aangezien elk object heeft 24 op 24 uur camerabewaking. De beelden worden gecentraliseerd bij de mobiliteitsdienst, die overtredingen meldt aan de politie voor verdere behandeling. 

Gelukkig worden de verzinkbare palen overal in de binnenstad in 2016 vervangen door modernere exemplaren met nieuwe software. Ook amsterdammertjes verdwijnen stelselmatig, als het autoverkeer verbannen wordt uit het stadscentrum.

Als je zeker parking wil hebben, moet je het zo doen!!!

Standaard

parkeren

Om een zeldzame parkeerplaats in de Hasseltse stadskern te reserveren, kan je best meubilair plaatsen op deze plek om deze te vrijwaren van andere naar parking zoekende automobilisten. Het mag wel niet, maar je kan er ook geen kwaad mee, aangezien het politietoezicht in de binnenstad bijna onbestaande is. Het eigen belang van de comfortzone van de burger overstijgt ongestraft de wet.

Snelheidsduivels op Hasseltse Zuivelmarkt

Standaard

Volgens de uitbaters van het Bierpunt tussen Meldert- en Badderijstraat aan de Zuivelmarkt – in een reactie op vorig artikel over optrekkende wagens in de Diesterstraat – doen zich daar ook regelmatig snelheidsovertredingen en verkeer in verboden rijrichting voor.

Automobilisten komende van de Paardsdemerstraat slagen er wel eens in om fel plankgas te geven tot aan het Begijnhof en zo een bocht te nemen linksaf de Badderijstraat of zoniet rechtdoor in een verboden richting naar de Meldertstraat te rijden.

En je moet weten dat er regelmatig ook shoppers en wandelaars in die omgeving van de voetgangerszone zomaar in het midden van de straat lopen. Helaas meer blauw zie je niet op straat. Verkeersveilig is iets anders!

Er moet dringend eens een herziening komen van de hele mobiliteit in de Hasseltse binnenstad. Zo kan dat niet blijven verdergaan met bijvoorbeeld waarom auto’s op de Grote Markt. En die pendelbussen mogen ook best worden geschrapt: is uit de tijd, kost veel geld en is erg gevaarlijk in Kapel- en Diesterstraat. Enkel leveranciers vóór bepaalde uren, mensen met minder mobiliteit en auto’s van bewoners mogen nog de stadskern in. Vanuit het station kan speciaal vervoer geregeld worden voor minder mobielen. De wagens voor de Molenpoortparking en TT-wijkparking kunnen enkel nog gebruik maken van de weginfrastructuur – zo ze nu loopt of met aanpassingen – maar in de rand van de binnenstad. Velen willen een aanzienlijke uitbreiding van de voetgangerszone met speciale aandacht voor meer groen en rustplekken in de stadskern. Ik hoop dat de politici niet doof blijven voor meer verkeersveiligheid en leefbaarheid in het centrum.

Hoelang nog wachten op voetgangerszone-uitbreiding in centrum van Hasselt?

Standaard

In de gezellige Hasseltse stadskern rijden veel wagens rond. Velen maken onnodige rondjes op zoek naar de perfecte parkeerplaats zo kort mogelijk bij hun bestemming. Ook Johnny’s met glimmende bolides en harde beatmuziek doen dat graag. Ook Lijnbussen maken nog veelvuldig gebruik van het stadscentrum om shoppers heen en terug te brengen naar het station, met wisselend volle en lege bussen. De fietser moet zich overal reppen en manoeuvreren tussen al deze fossiele brandstofvoertuigen, die de binnenstad niet alleen minder veilig en leefbaar maken, maar ook de luchtvervuiling en fijnstof aantasten. En dan blijven die verzinkbare paaltjes nog soms open, wanneer ze feitelijk moeten afsluiten.

Nu is er sprake om de Botermarkt en Zuivelmarkt & Grote Markt met Kortstraat, Havermarkt en Ridder Portmansstraat binnen afzienbare termijn te heraanleggen. Dat is ook de kans om de unieke voetgangerszone gevoelig uit te breiden en de auto grotendeels – behalve voor de centrumbewoners en leveranciers op bepaalde leveringstijden – en die oubollige centrumpendel te bannen uit de stad. Enkel nog wagens van bezoekers voor de TT-parking en Molenpoortparking mogen dan nog de stad in, samen met taxi’s en vervoer voor mensen moeilijk te been. We mogen ook het vervoer van het trouwpubliek niet vergeten.

Na de heraanleg kan de stad weer wat meer ademen!

Binnenstad voor voetgangers?

Standaard

We verslokken ons echt in onze koffie bij het lezen van het Toeristisch Infomagazine Hasselt & Zonhoven 2015. Op pagina 6 onder ‘Genieten van shoppen’ staat een ondertitel ‘Binnenstad voor voetgangers’. Uiteraard bedoelen ze voor voetgangers en fietsers in de uitgebreide voetgangerszone, inclusief de Grote Markt.

Helaas rijden Lijnbussen nog steeds van en naar het station en automobilisten – op zoek naar de ideale parkeerplaats of rondjes rijden als uiting van hun imago in hun blinkende mobiel – over die Grote Markt tijdens drukke dagen. Oppassen is het dan geblazen te voet of met de fiets, dat er geen accidenten gebeuren.

Aangezien de centrumpendel steeds minder reizigers vervoert, sinds de ritten betalend zijn, en meer en meer shoppers te voet komen van het station, waarom blijven die Lijnbussen maar rijden en worden ze niet afgeschaft en vervangen door speciale busjes voor gehandicapten en mensen slecht te been?

En dat autoverkeer in de Dokter Willemsstraat en Ridderstraat in de niet-voetgangerszone is ook wenselijk dat het vermindert of verdwijnt. Maak van het stadscentrum één grote voetgangerszone – behalve voor Capucienenstraat en Sint-Jozefsstraat voor parking TT-wijk & in- en rijmogelijkheid voor parking Holiday Inn – en laat enkel nog bewoners met kaart en leveranciers – zoveel mogelijk vervangen door slimme stadsdistributie van Citydepot – toe.

Hasselt promoot zich maar zwakjes op Winterland 2014

Standaard

hasselt vertelt

Met wat portretten van centrumhandelaars promootte Hasselt zich in 2013 op Winterland. De ingang lag aan een zijdeur aan de ingang. In 2014 is het iets verbeterd met een deur pal aan de ingang, een interieur van tweehandsmeubilair – 1 kast en 2 zetels – en een piano met aan de overzijde de kerstboom met een touchscreen, waar bezoekers zes vragen over Winterland mogen invullen en kansmaken op prijzen, geportretteerd tegen de muur. En dan zijn er nog twee screens, die af en toe werken. Meer bezoekers dan in 2013 deden de moeite om eens te loeren in de tent.

winterland stad Op de piano kunnen bezoekers wat tokkelen en voor de rest wordt alles in het oog gehouden door een vergoede gids of stadspersoneel. Dat alles onder het motto ‘Hasselt vertelt’, maar wat vertelt Hasselt? Het verhaal is ver te zoeken in de slogan.

winterland hasselt 1

Info over de het centrum kunnen bezoekers genoeg vinden bij Toerisme Hasselt, maar in deze ideaal gelegen ruimte kon het best wat gezelliger worden gemaakt met bvb. knusse zithoekjes met stoeltjes en kussens om te chillen, waarom met geen paar leuke gezelschapsspelen voor heel de familie – een leuke vrijetijdsbesteding in de winter – en dergelijke zonder verteer weliswaar. Geen computerspelletjes, maar gewoon bordenspelen of kaarten.

Wat zou je zeggen van een Hasseltspel op bord. Bestaat zo iets al? Creativelingen alvast aan het werk. Een wakend oog is steeds aanwezig.

Goede tips voor reclameborden

Standaard

Om de heibel rond de verwijdering van de reclameborden te beëindigen en iedereen tevreden te stellen. hebben we twee tips voor handen.

Wie het onvergund bord in het breed in het openbaar straatbeeld plaatst, kan dat beter doen in de breedte tegen de gevel. Nadeel slechts ene kant van het reclame- of infopaneel is bruikbaar.

Wie een vergund terras heeft, kan zijn plakkaat ook op de vergunde oppervlakte zetten.

Zo kan iedereen ongehinderd passeren op de stoep – als die niet te smal is – of in de straat en moet het stadsbestuur niet ingrijpen.