Stadscinema welkom in Hasseltse binnenstad

Standaard

Op dinsdag 23 februari 2016 schreven we al dat we niet echt positief waren over het terugbrengen van avondlijke ambiance in de Hasseltse binnenstad door onder andere het ontbreken van speciale horeca, mogelijke geluidsoverlast, hoge huurprijzen en verkorte openingstijden wegens de invoering van de witte kassa. Wat vroeger leven in het stadscentrum, moet ook terugkeren: een stadscinema met goede programmatie. Sinds het vertrek van de Trioscoop uit de TT-wijk is het uitgangsleven in de binnenstad na een lange tijd van stabilisatie er ferm op achteruitgegaan. Het gebrek als een echte trekpleister in de stadskern ontbreekt. We hebben wel de Zebracinema in Z33 in het Begijnhof voor de alternatieve film, maar deze bioscoop is ook maar beperkt open. We pleiten nog steeds om een stadscinema onder te brengen in het leegstaand en te verkommeren Oude Gerechtsgebouw op de Havermarkt, maar er komen geen investeerders opdagen om zo’n initiatief op poten te zetten, ondanks we gehoord hebben dat de Regie der Gebouwen er niet voor is. Misschien iets voor Utopolis?

Ook het inlassen van een wekelijkse inlassing van een vrijdagavondshopping in de Hasseltse winkels, kan publiek aantrekken, alhoewel de maandelijkse Haspitality naar een idee van Laurence Libert op dat gebied geen succes was. Handelaars en ketens die niet meededen, nekten Haspitality. Enkele jaren later zijn er weer enkele winkels die openblijven tot 18u30 zoals de Flying Tiger en COS & zelfs tot 20u zoals de Galeria Inno.

Hoe avondsfeer terugbrengen in Hasseltse binnenstad?

Standaard

Met de mooie lente- en zwoele zomeravond in het verschiet na de sombere winteravonden willen we ons even filosofisch verdiepen in de avondsfeer in de Hasseltse binnenstad. De avondlijke ambiance voor +30’ers van vroeger heeft na het verdwijnen van de Artist uit de stadskern de stadskern verlaten. Enkel de horeca aan de Zuivelmarkt leeft af en toe nog eens, terwijl de horeca op het Dusartplein goed draait, maar daar stellen zich veiligheidsproblemen. Jongeren zoeken in de binnenstad vooral die zaken aan het Dusartplein en Badderijstraat op, waardoor ouderen ook er een mixed publiek vormen. De restaurants in de binnenstad gaan eveneens goed, zeker de Italiaanse keuken. Maar helaas na een etentje uit is er voor +30’ers niets anders dan de stadskern te ontlopen en elders plezier te gaan maken of gewoon terug huiswaarts te keren. Er zijn wel de Versuz en Kinepolis, maar daar zit het altijd goed vol. Verblijfstoeristen kijken graag uit naar een ontspanningsavondje in Hasselt, terwijl Hasselaren niet meer ‘s avonds in de stad te bespeuren zijn wegens niets te doen. Voor Toerisme Hasselt en Lokale Economie is hier wel werk in de winkel, willen ze terug het avondleven in het stadscentrum doen bruisen.

Voor oorzaken van de teloorgang van het Hasselts uitgangsleven moeten we niet ver zoeken. Allereerst zijn er de hoge huurprijzen om speciale horeca op te starten met een nieuw project dat klanten aantrekt en kan binden. Voorts worden de huurcontracten van veel panden in de binnenstad niet meer verlengd voor een horecabestemming. Den Hertog en Den Uilenspiegel verdwijnen al, terwijl andere horeca zoals De Vogelsanck en Augustina kunnen volgen. Er komen wel nieuwe initiatieven, maar de vaste horeca met blijvende waarde verdwijnt. Dan is er ook het probeem van de invoering van de witte kassa, waardoor bvb. Century en Hassotel sluiten om 23u in de week. En een reden, waaraan ook moet gedacht worden bij het opstarten van een speciale horecazaak in het centrum, is zeker de kans op nachtelijke geluidsoverlast, waardoor de politie door ontevreden buren worden gebeld om de boel wat stiller te laten zetten of te doen stoppen. Het stadsbestuur promoot de Hasseltse binnenstad almaar meer als woonplaats voor ouderen via serviceflats en jonge gezinnen met kinderen. Zo komen er woonblokken bij in onder andere de Paardsdemerstraat en in de gebouwen van de Urselinen. En lawaai en plezier maken zonder speciale vergunning  wordt almaar moeilijker door de toegenomen sociale controle in het centrum. Mensen kunnen niet slapen door geluidsoverlast bellen de politie, die ingrijpt, als het hen belieft tenminste.

Het wordt heel moeilijk om nog doordeweeks leven te brengen na 18u in de Hasseltse binnenstad. Het stadsbestuur speelt hierin ook een belangrijke rol in op voorhand te bepalen, welke activiteiten kunnen en welke niet. Helaas bestaat er zo geen lijst, behalve in het uitgebreide politiereglement, waar meer verplichtingen dan rechten staan opgesomd. De vrees is groot dat het centrum doods blijft, ondanks we het ook beter willen! Of zoniet moeten er succesvolle initiatieven ontrold worden die volk en ambiance in de stadskern brengt, zoals in de zomerse terrassentijd met onder andere de vele muzikale optredens her en der en Hasselt Danst.

Hasseltse paaltjes sneuvelen bij de vleet

Standaard

paaltjes

Dagelijks sneuvelen in de Hasseltse binnenstad her en der amsterdammertjes en de verzinkbare palen – om het autoverkeer onder controle te houden – zijn verouderd en dikwijls defect. De Technische Dienst – die instaat voor het onderhoud van het openbaar domein – heeft handen te kort om al het werk binnen een tijdslimiet uit te voeren.

Het wordt hoog tijd dat het stadsbestuur actie onderneemt om het vele autoverkeer in de binnenstad te temperen door de heraanleg van straten en pleinen & zo de voetgangerszone uitbreidt. 

De amsterdammetjes kunnen ofwel omvergereden zijn door verkeerd manoeuvrerende vrachtwagens – die komen leveren – of gewoon door auto’s. De verzinkbare palen zijn ook vaak doelwitten voor camions. 

De daders voor het omverrijden van amsterdammertjes zijn dikwijls moeilijk terug te vinden, als er geen getuigen zijn. Anders is het bij het omverrijden van een verzinkbaar paaltje, aangezien elk object heeft 24 op 24 uur camerabewaking. De beelden worden gecentraliseerd bij de mobiliteitsdienst, die overtredingen meldt aan de politie voor verdere behandeling. 

Gelukkig worden de verzinkbare palen overal in de binnenstad in 2016 vervangen door modernere exemplaren met nieuwe software. Ook amsterdammertjes verdwijnen stelselmatig, als het autoverkeer verbannen wordt uit het stadscentrum.

Als je zeker parking wil hebben, moet je het zo doen!!!

Standaard

parkeren

Om een zeldzame parkeerplaats in de Hasseltse stadskern te reserveren, kan je best meubilair plaatsen op deze plek om deze te vrijwaren van andere naar parking zoekende automobilisten. Het mag wel niet, maar je kan er ook geen kwaad mee, aangezien het politietoezicht in de binnenstad bijna onbestaande is. Het eigen belang van de comfortzone van de burger overstijgt ongestraft de wet.

Snelheidsduivels op Hasseltse Zuivelmarkt

Standaard

Volgens de uitbaters van het Bierpunt tussen Meldert- en Badderijstraat aan de Zuivelmarkt – in een reactie op vorig artikel over optrekkende wagens in de Diesterstraat – doen zich daar ook regelmatig snelheidsovertredingen en verkeer in verboden rijrichting voor.

Automobilisten komende van de Paardsdemerstraat slagen er wel eens in om fel plankgas te geven tot aan het Begijnhof en zo een bocht te nemen linksaf de Badderijstraat of zoniet rechtdoor in een verboden richting naar de Meldertstraat te rijden.

En je moet weten dat er regelmatig ook shoppers en wandelaars in die omgeving van de voetgangerszone zomaar in het midden van de straat lopen. Helaas meer blauw zie je niet op straat. Verkeersveilig is iets anders!

Er moet dringend eens een herziening komen van de hele mobiliteit in de Hasseltse binnenstad. Zo kan dat niet blijven verdergaan met bijvoorbeeld waarom auto’s op de Grote Markt. En die pendelbussen mogen ook best worden geschrapt: is uit de tijd, kost veel geld en is erg gevaarlijk in Kapel- en Diesterstraat. Enkel leveranciers vóór bepaalde uren, mensen met minder mobiliteit en auto’s van bewoners mogen nog de stadskern in. Vanuit het station kan speciaal vervoer geregeld worden voor minder mobielen. De wagens voor de Molenpoortparking en TT-wijkparking kunnen enkel nog gebruik maken van de weginfrastructuur – zo ze nu loopt of met aanpassingen – maar in de rand van de binnenstad. Velen willen een aanzienlijke uitbreiding van de voetgangerszone met speciale aandacht voor meer groen en rustplekken in de stadskern. Ik hoop dat de politici niet doof blijven voor meer verkeersveiligheid en leefbaarheid in het centrum.

Hoelang nog wachten op voetgangerszone-uitbreiding in centrum van Hasselt?

Standaard

In de gezellige Hasseltse stadskern rijden veel wagens rond. Velen maken onnodige rondjes op zoek naar de perfecte parkeerplaats zo kort mogelijk bij hun bestemming. Ook Johnny’s met glimmende bolides en harde beatmuziek doen dat graag. Ook Lijnbussen maken nog veelvuldig gebruik van het stadscentrum om shoppers heen en terug te brengen naar het station, met wisselend volle en lege bussen. De fietser moet zich overal reppen en manoeuvreren tussen al deze fossiele brandstofvoertuigen, die de binnenstad niet alleen minder veilig en leefbaar maken, maar ook de luchtvervuiling en fijnstof aantasten. En dan blijven die verzinkbare paaltjes nog soms open, wanneer ze feitelijk moeten afsluiten.

Nu is er sprake om de Botermarkt en Zuivelmarkt & Grote Markt met Kortstraat, Havermarkt en Ridder Portmansstraat binnen afzienbare termijn te heraanleggen. Dat is ook de kans om de unieke voetgangerszone gevoelig uit te breiden en de auto grotendeels – behalve voor de centrumbewoners en leveranciers op bepaalde leveringstijden – en die oubollige centrumpendel te bannen uit de stad. Enkel nog wagens van bezoekers voor de TT-parking en Molenpoortparking mogen dan nog de stad in, samen met taxi’s en vervoer voor mensen moeilijk te been. We mogen ook het vervoer van het trouwpubliek niet vergeten.

Na de heraanleg kan de stad weer wat meer ademen!

Binnenstad voor voetgangers?

Standaard

We verslokken ons echt in onze koffie bij het lezen van het Toeristisch Infomagazine Hasselt & Zonhoven 2015. Op pagina 6 onder ‘Genieten van shoppen’ staat een ondertitel ‘Binnenstad voor voetgangers’. Uiteraard bedoelen ze voor voetgangers en fietsers in de uitgebreide voetgangerszone, inclusief de Grote Markt.

Helaas rijden Lijnbussen nog steeds van en naar het station en automobilisten – op zoek naar de ideale parkeerplaats of rondjes rijden als uiting van hun imago in hun blinkende mobiel – over die Grote Markt tijdens drukke dagen. Oppassen is het dan geblazen te voet of met de fiets, dat er geen accidenten gebeuren.

Aangezien de centrumpendel steeds minder reizigers vervoert, sinds de ritten betalend zijn, en meer en meer shoppers te voet komen van het station, waarom blijven die Lijnbussen maar rijden en worden ze niet afgeschaft en vervangen door speciale busjes voor gehandicapten en mensen slecht te been?

En dat autoverkeer in de Dokter Willemsstraat en Ridderstraat in de niet-voetgangerszone is ook wenselijk dat het vermindert of verdwijnt. Maak van het stadscentrum één grote voetgangerszone – behalve voor Capucienenstraat en Sint-Jozefsstraat voor parking TT-wijk & in- en rijmogelijkheid voor parking Holiday Inn – en laat enkel nog bewoners met kaart en leveranciers – zoveel mogelijk vervangen door slimme stadsdistributie van Citydepot – toe.