Lies Jans wil volwaardige standplaats voor kampeerauto’s

Standaard

Oppositieraadslid Lies Jans zal op de komende gemeenteraad een voorstel indienen voor de inrichting van een volwaardige standplaats voor kampeerauto’s. “Momenteel kunnen deze toeristen enkel aan de Alverberg terecht waar men bovendien niet langer dan 24u mag staan. Wij vragen een nieuwe site die uitgerust is met de nodige faciliteiten en waar gedurende langere tijd mag gestationeerd worden”, aldus Jans.

 “De stad Hasselt profileert zich terecht als een toeristische trekpleister. Eén aspect van de toeristische markt wordt echter schromelijk over het hoofd gezien. Kampeerautotoeristen hebben het in Hasselt immers niet gemakkelijk. Enkel aan de sporthal Alverberg kunnen zij terecht en dan nog slechts gedurende 24u”, opent Jans haar pleidooi voor een volwaardige standplaats voor kampeerauto’s.

N-VA Hasselt wil nu de stad Hasselt ook optimaal toegankelijk maken voor kampeerauto’s. “De cijfers tonen aan dat deze toeristische vorm in de lift zit. In 2015 waren er 50000 ingeschreven kampeerauto’s in België, 3 keer meer kampeerauto’s dan caravans. Naast de grote groep van 50-plussers slaat deze toeristische beleving nu steeds meer aan bij jongeren. Ze verblijven gemiddeld 2,2 dagen op een locatie en keren ook dikwijls terug naar die stad. Bovendien is voor de toeristen in kampeerauto’s de ligging het belangrijkste criterium”, aldus Jans.

Er worden ook subsidies voor de bouw van kampeerautoterreinen voorzien. Lokale besturen hebben de mogelijkheid om kampeerautoterreinen uit te bouwen, dat kan zowel in recreatieve zones, zones voor openbaar nut en in bouwzone.

“Met een kampeerauto mag men in theorie overal parkeren waar dit ook is toegelaten voor ‘gewone’ auto’s. Het spreekt echter voor zich dat een kampeerauto extra faciliteiten nodig heeft. Een speciaal voorziene ruimte/terrein is dan ook geen overbodige luxe. Daarom vraagt onze fractie aan het stadsbestuur om minstens één terrein in te richten voor kampeerautotoeristen. Dat moet uitgerust zijn met minimaal een sanistation, een automaat waar drinkbaar leidingwater kan worden afgetapt, een afvoerkanaal voor afval- en toiletwater en een elektriciteitsaansluiting. De site is idealiter voorzien van douchegelegenheid en toiletvoorzieningen. De nabijheid van een sportcomplex kan hier al een oplossing bieden. Het stadsbestuur voorziet in een goede bewegwijzering en bereikbaarheid van de site. Verder wordt de site voorzien van een infobord met bezienswaardigheden over de stad, het aanbod van mobiliteitsmodi (openbaar vervoer, fiets, taxi) en eventueel informatie over lokale handelaars.”

De N-VA zal dit voorstel dinsdag op de gemeenteraad voorleggen ter goedkeuring. “Wij hopen hiermee een extra toeristisch segment te kunnen aanboren en onze stad zo nog meer open te stellen voor alle verschillende vormen van toerisme”, besluit Jans.

Shoppersstromen in centrum van Hasselt

Standaard

Door de ontwikkeling van nieuwe commerciële initiatieven in het commerciële hart van Hasselt kunnen we momenteel straten vernoemen die op het parcours van de shoppersstromen liggen.

Input komt vooral van het station van Hasselt, de Astridparking op de Astridlaan, de parking van de Hotelschool in de Vildersstraat, de Boudewijnparking op het Dusartplein, de parking achter het CC Hasselt en de parking in de Welvaartstraat. De galerijen De Ware Vrienden en Koning Albert hebben ook een goede doorstroom in drukke dagen.

Daardoor worden de Badderijstraat, Zuivelmarkt, Diesterstraat, Kapelstraat, Havermarkt, Dokter Willemsstraat, Demerstraat vanaf de Molenpoort, Sint-Jozefsstraat, Koning Albertstraat vanaf Galeria Inno, Grote Markt Botermarkt, Fruitmarkt, deels de Paardsdemerstraat, Hoogstraat, Ridderstraat en deels de Maastrichterstraat goed bezocht door de shoppers op drukke dagen. 

Minder druk op die dagen zijn de Minderbroedersstraat, Dorpsstraat, Witte Nonnenstraat, Bonnefantenstraat, de Demerstraat tussen de Groene Boulevard en Molenpoort, de Koning Albertstraat tussen The Century en Ridderstraat, de Vismarkt met het deel van de Maastrichterstraat tot aan de Sint-Jozefsstraat.

Het gaat hier wel om een persoonlijke vaststelling op de drukke zaterdag 18 februari 2017.

Kan Axelle Red beter niet centrum meepromoten met Quartier Bleu Hasselt als één geheel?

Standaard

De Hasseltse zangeres Axelle Red of Fabienne Demal woont met haar man Philip en kinderen in Ukkel, maar ze heeft een stek gekocht in het nog aan te leggen Quartier Bleu om zich ook terug thuis te voelen in Hasselt. 

QB zal zeker niet weg te slaan zijn uit de nationale en misschien zelfs internationale media bij de opening in de loop van 2019. Er komt 21.000m² retail en horeca bij, zogezegd aanvullend op het aanbod in de binnenstad. Projectontwikkelaars Real Estate en Metaxi wouden eerst meer dan 30.000 m² neerpoten, terwijl er uit handelsmiddens gestreefd werd naar 15.000m². Compromis werd gemaakt op 21.000m². Modewinkels brengen het meest op per m², maar gelukkig is er ook een compromis gevonden op gebied van productenaanbod voor de winkels in QB, dat aanvullend moet zijn qua oppervlakte en assortiment met die van het centrum. Denk maar aan een supermarkt, een FNAC…

Iets wat nieuw is en met veel middelen gepromoot met de hulp van Axelle Red moet wel een succes worden, met de vraag of Hasselt dan die toevloed van wagens allemaal kan verwerken, ondanks een ondergrondse garage van meer dan 2.000 plaatsen, die ook dienst doet als parkeergarage voor bewoners en medewerkers van winkels en horeca. 

We vinden het op dat moment van de opening wel echt jammer, dat Red alleen maar aandacht heeft in haar campagne voor QB met het water op de achtergrond als aantrekkingskracht en minder voor het gezellige stadscentrum, waar vele zelfstandige ondernemers samen met ketens het ook het mooie weer dagelijks proberen te maken, ondanks huurprijzen die erg hoog liggen.

Helaas hebben we nog niets gehoord over hoe het stadsbestuur de interactie van de shoppers- en bezoekersstroom tussen het oude en nieuwe gedeelte van Hasselt kunnen realiseren. En dan is er nog de scheiding van de Spartacustram, die roet in het eten van die interactie komt gooien. Het stadsbestuur kan beter vooruitkijken en al starten met ideeën te ontwikkelen van hoe men die interactie zo smetteloos mogelijk kan doen verlopen, passend in een langetermijnvisie, die we nu wat missen.

Anderzijds kunnen zelfstandige handelaars van het oude centrum zorgen voor een kruisbestuiving van hun activiteiten met handelaars in QB om zo het publiek met het aanbod van beide stadsdelen te laten kennismaken. Of misschien kunnen handelaars van de stadskern een tweede zaak openen in QB?

Met Quartier Bleu wordt de huidige stadskern gevoelig in oppervlakte uitgebreid. Dan kunnen we spreken over Oud en Nieuw Hasselt. Hopelijk komt Fabienne dan ook nog in het oude gedeelte!!!

Waarom voeren eigenaars van lang leegstaande panden in Hasselts stadscentrum geen dynamischer huurmarketing?

Standaard

Volgens Tom Vandeput telt Hasselt het laagste cijfer qua leegstande handelspanden binnen Limburg. Dat kunnen we aannemen, maar toch vinden enkele gebouwen die lange tijd leegstaan in het centrum, geen nieuwe eigenaar of huurder voor het al dan niet ingericht pand wegens te duur in prijs. Schandvlekken momenteel zijn Jurgens Eetboetiek in de Diesterstraat, The Palace en twee andere gebouwen, waarvan eentje in casco, op de Maagdendries, het Oude Gerechtsgebouw en aanpalende historische gebouwen op de Havermarkt, nog dat krot op het Leopoldplein van voormalig Issa Moda, de 2-eurowinkel, panden in de Kapelstraat, eethuis Olifant in de Minderbroedersstraat & nog enkele winkels in de Demerstraat tegen de Groene Boulevard. In al die panden hangt al dan niet het plakkaat te koop of te huur uit.  In The Palace, aan de oude gebouwen op de Havermarkt, in de Demerstraat hangt helemaal niks uit. Eigenaars betalen precies graag leegstandsbelasting aan het stadsbestuur, ondanks er hier en daar nog accidentele bewoning te bespeuren valt, waardoor die taks vervalt.

Zou het nu niet beter zijn als die eigenaars in plaats van hun pand daar zomaar verwaarloosd te laten liggen, dat ze eens de moeite doen om een dynamische marketing te voeren met aantrekkelijke huurprijzen om hun leegstand eindelijk eens aan de man te brengen? Net zoals bij ketens en boetieks in de soldenperiodes, kunnen zij toch ook openbaar aangekondigde korting geven aan belangstellende initiatiefnemers. En ook de sociale media meer bespelen met aantrekkelijke voordelen. Dat noemen we dynamische marketing, in plaats van een klassieke advertentie in de krant. Je moet je product tegen een al dan niet betaalbare prijs aan de man kunnen brengen,  zoniet hogere leegstandtaks aanrekenen. Helaas denken die eigenaars of verhuurders niet zo. Hun gemeenschapsgevoel  voor een betere leefbare omgeving reikt niet zo ver.

Zoveel mogelijk geld moet rollen of ze hebben middelen genoeg op hun bankrekening, dat de verliespost van onroerende voorheffing en leegstandtaks voor de leegstaande gebouwen ruimschoots wordt gecompenseerd door huurinkomsten van andere gebouwen.

Namura Hasselt dicht gat in markt

Standaard

Het op 9 februari 2017 in Corda Campus Hasselt voorgestelde bedrijf Namura als opvolger van Medianeut, die gesofisticeerde en gepersonaliseerde klantgerichte reclameboodschappen software op schermen wil plaatsen, kan een schot in de roos zijn voor de jongere internetgeneratie, maar niet zozeer voor de oudere generatie, die hun privacy liever afschermen, dan zomaar de toestemming te geven op de smartphone voor plaatselijke publiciteit van winkels die ze betreden. Immers er komt ook cameraherkenning van individuen bijkijken, waarbij het laatste woord bij de privacycommissie nog niet gezegd is. Nu blijkt dat de klant niet zomaar kan gefilmd en de data gebruikt mag worden voor commerciële doeleinden. Eerst moet die klant klaar en duidelijk zijn toestemming online geven om hem of haar op te nemen na cameraherkenning in de databank om via de app gepersonaliseerde reclame boodschappen te versturen naar zijn of haar mobieltje bij het naderen of intreden van een winkel. Namura heeft contacten om proef te lopen in de Carrefour en Colruyt. Alleszins kan deze software bijdragen tot een grotere winkelbeleving, want de toepassingen zijn groot. Maar dan mag het geen loutere virtuele beleving worden, maar entje in reallife.

“Testpanel van computeranalfabeten”

Standaard

Nadat eerder het parkeerbeleid stevig onder vuur werd genomen, blijkt nu ook de uitwerking ervan niet zonder slag of stoot te verlopen. “De gebruiksvriendelijkheid van de nieuwe parkeermeters is een ramp. Voor een gewone actie ben je al snel een volle minuut kwijt. Als alles goed gaat. Hetgeen meestal niet het geval is”, aldus Rik Dehollogne die dit probleem aankaartte. Zijn voorstel om de parkeermeters door digitale analfabeten te laten testen, werd aanvaard. 

De gebruiksvriendelijkheid van de gloednieuwe parkeermeters is een ramp waardoor zich ellenlange wachtrijen vormen op piekmomenten. Heel wat mensen nemen uiteindelijk gewoon géén parkeerticketje omdat zij de tijd niet hebben. De schepen van mobiliteit schold zelfs parkeerboetes kwijt omwille van de vele klachten.

Gemeenteraadslid Rik Dehollogne nam de proef op de som. “Zelf heb ik de parkeermeters al veelvuldig gebruikt en heb ik bij het eerste gebruik ook staan sukkelen. Zo moet je bijvoorbeeld nadat je op de fysieke startknop hebt geduwd, nogmaals op betalen duwen op het touchscreen, terwijl er geen andere keuze/functie mogelijk is, welk nut heeft dit? Vele mensen staan hier al minutenlang op te turen. Voorts is het point-of-view op het touchscreen erbarmelijk: als je +1m80 bent, moet je er gebukt voor gaan hangen, of je selecteert de verkeerde letters bij het ingeven van de nummerplaat. En dan mag het nog niet regenen, de zon mag niet op het scherm staan, … Allemaal problemen waarvoor ik het stadsbestuur, dat uiteraard eindverantwoordelijke is voor dit debacle, om uitleg zal vragen. Nu, die haperende parkeermeters zijn dan weer typerend voor dit parkeerbeleid”, aldus Dehollogne.“Blijkbaar werden de parkeermeters enkel getest door de directeur van het bedrijf dat de parkeermeters levert en de persoon die in Hasselt verantwoordelijk is voor de parkeermeters. Dat zijn natuurlijk mensen die vertrouwd zijn met computers. De ‘gewone’ gebruiker heeft duidelijk meer problemen. Daarom ben ik blij dat mijn voorstel is aanvaard om bij de aankoop van dergelijke toestel een testgroep van mensen die niet vertrouwd zijn met computers de gebruiksvriendelijkheid te laten nagaan. Zo zullen we sneller zien waar er eventueel tekorten zijn”, besluit Dehollogne. “Voorts kregen we de belofte dat de huidige problemen zullen worden opgelost.”

Gebruiksvriendelijkheid en verwerkingssnelheid van Hasseltse parkeermeters moeten beter

Standaard

De nieuwe parkeermeters in Hasselt zijn al meer dan een maand oud, maar nog steeds laten de gebruiksvriendelijkheid en verwerkingssnelheid het afweten. Onnodige schermpjes gelijk ‘Welkom in Hasselt’ vertragen de verwerkingssnelheid, het gratis halfuurtje per dag is niet meer zichtbaar na een tweede parkeerbeurt, maar wordt gewoon als error weergegeven. Ook de verbinding tussen hardware met server moet sneller en beter. Alle items worden op woensdag 8 februari 2017 besproken in een vergadering tussen de betrokken partijen om die gebruiksvriendelijkheid en verwerkingssnelheid positief te beïnvloeden. Inmiddels lopen er twee technici van de leverancier  dagelijks rond in Hasselt om zo vlug mogelijk in te grijpen bij mogelijke defecten of haperingen. Mobiliteitsschepen Habib El Ouakili ziet al een verschuiving van de parkeerdruk in de betalende straten en zelfs dagparking naar de gratis randparkings.