Hart Boven Hard Limburg: “Geld terug als Turteltaks onwettig blijkt”

Hart Boven Hard Limburg stelt vanaf 30 april 2016 aan iedere Limburger een brief ter beschikking. Daarin kondig je aan dat je alle betaalde Turteltaksen zal terugvorderen zodra die taks onwettig wordt verklaard. Een advies van Raad van State heeft al gesteld dat de Turteltaks in strijd is met de grondwet en de bevoegdheidsafspraken. Er lopen op dit moment dan ook nog steeds rechtszaken tegen de Turteltaks.

“Door deze brief te versturen zullen mensen hun geld terug krijgen als de Turteltaks onwettig blijkt.”  aldus Toon Machiels, woordvoerder van Hart Boven Hard Limburg. De brief kan men krijgen door een mail te sturen naar hasselt@hartbovenhard.be of downloaden via www.huurderssyndicaat.be. Ondertekende exemplaren kan je bezorgen bij het Huurderssyndicaat, VormingPlus en Open School  “maar die lijst zal in de toekomst nog uitbreiden” belooft Toon Machiels.

“We eisen dat iedereen toegang heeft tot basisvoorzieningen zoals energie. De Energiefactuur wordt voor steeds meer gezinnen onbetaalbaar. Een op de vijf op de vijf gezinnen in België leeft in energiearmoede. Met onze actie verzetten we ons hiertegen, de brieven die we verspreiden zien we dan ook een signaal dat we het hier niet mee eens zijn.” legt Toon Machiels uit.  

Limburgs Parlement

Maar Hart Boven Hard heeft nog andere plannen in Limburg. “Hart Boven Hard is een burgerbeweging die van onderuit werkt. We organiseren daarom een Limburgs parlement o0m onze beweging verder vorm te geven. Mensen met een positief, verbindend project kri0jgen daar een forum. Het mag gaan over elke sector, bijv. milieu, buurtwerk, onderwijs, sociale zekerheid, tewerkstelling, energie, wonen … Iedereen kan zichzelf of iemand anders melden.”

Hart boven Hard zal één of meerdere van die projecten gedurende een lange tijd ondersteunen en helpen uitbreiden. Het Limburgs Parlement zal doorgaan op 15 juni 2016 vanaf 20u in de lokalen van Stebo in Genk.

http://www.hartbovenhard.be/limburg

Tom Vandeput zorgt voor proper Hasselts Molenpoortplein

Door een klacht van een handelaar aan het Molenpoortplein bij schepen Tom Vandeput (CD&V) over de vuile achtergelaten brol na een shoppingdag op het plein, heeft hij er in de kortste tijd voor gezorgd dat de reinigingsdienst alles proper maakte. Zelfs drie keer per dag komen ze langs om het vuil op te halen. Gebeurde dat ook maar eens elders in de stad! Maar alvast dat verdient een pluim. Als het goed is, mag dat ook wel eens gezegd worden.

Inmiddels is de gekte aan de ingang van de Primark verdwenen na twee weekends dranghekkens. Het plein is weer afgesloten met amsterdammertjes aan het Kattegat, terwijl vrachtwagens nu de Molenpoort kunnen bereiken via de Demerstraat, die open is aan de Gasthuisstraat voor de werf van de nieuwbouw voor het rusthuis aldaar.

Op het Molenpoortplein is het fijn toeven in het heerljik zonnetje op zaterdag 13 juni 2015, zeker op de lange zitbank evenwijdig met Primark. Een werkman was bezig met het borstelen van de trap naar de Primarkparking. Alleen de spuitende fonteintje op het plein ontbreken nog.

“Franse trambussen zijn regelrechte ramp”

“De door de CD&V voorgestelde goedkopere trambussen als alternatief voor de peperdure Spartacussneltramlijn zijn in de Franse steden een regelrechte ramp”, zegt John Philips uit Ophoven, die naar eigen zeggen een gebruiker is van dit voertuig. Hij geeft zijn ervaringen weer.

“Het enige voordeel dat zulk transport heeft is dat het een bus is die meer reizigers kan transporteren omdat, als hij railbestuurd rijdt, aanzien wordt als een spoorvoertuig en dat mag volgens de wegcode onbeperkt lang zijn”, aldus John Philips.

Een trambus blijft vrij zwaar, waardoor ze op zeer grote bandenspanning moeten rijden, zoniet op volle banden. “Dat maakt het rijden erg oncomfortabel. Daarbij komt nog dat de wielen telkens dezelfde plek op de weg berijden, hetgeen het wegdek vlug beschadigt. Zelfs op een lichtbeschadigde weg rijden met hoge drukbanden doet de bus rammelen langs alle kanten”, zegt hij overtuigend.

“Eens dat de bus op een afgescheiden rijstrook rijdt – dus niet meer met het gewone verkeer in contact kan komen – wordt onmiddellijk overgegaan op handmatig sturen”. De zogenaamde tram rijdt sneller met de hand dan op spoorsturing, hetgeen betekent dat het systeem niet goed kan werken.

“Daar waar een normale bus tot 90 km/u kan rijden haalt de trambus maximum 67 km/u. Dus voor de relatief grote afstanden een achteruitgang dan een vooruitgang. Ondanks de snelheidsbeperking tot 67 km/h slingert het het achterste deel van de trambus nog aanzienlijk, ook onder die snelheid”, besluit hij.

Vijf meest gelezen artikels op Opiniemaker 2013

 In 2013 vroegen de meeste lezers zich af wat confederalisme nu precies inhoudt. Het actiecomité Red het Stadspark en goed nieuws voor deze groene long stonden op twee en drie, terwijl er minder lezers zochten naar een flat aan de Blauwe Boulevard en nog wat minder die klinkt op de vorige nieuwjaarsreceptie van het stadsbestuur op de Grote Markt.

Prettige nieuwjaarsfeesten!

Verboden parkeren halverwege stoep met knipperlichten aan

De Hasseltse stadskern krijgt tijdens de eindejaarsperiode 2013 een grote toevloed aan shoppers en dagjestoeristen, ook uit het buitenland, zoals Nederland.

Op zaterdag winkelen kan heus wel leuk zijn, maar betalen om te parkeren of een gratis parkeerplaats even buiten het centrum gebruiken, gaat precies heel moeilijk samen voor sommige shoppers.

De parkeercontrole in de stadskern is dan ook op die dag echt benedenmaats. We kunnen onszelf de vraag stellen of de politie wel mag beboeten op topdagen tegen foutparkeerders tijdens topdagen in de stad.

Zo stond er een wagen met Nederlandse nummerplaat halverwege de stoep geparkeerd met knipperlichten aan op zaterdagavond 28 december 2013 in de Kleine Ridderstraat. Echt een geniale manier om te shoppen kortbij de wagen en lekker dubbel fout geparkeerd.

We houden ons hart vast vanaf 1 januari 2014, wanneer het nieuwe parkeerplan in voege treedt met het eerste halfuur gratis parkeren in de binnenstad met parkeerkaart uiteraard. 

Als het algemeen geweten is, kan daar wel degelijk misbruik worden van gemaakt. Strengere controle is zeker aangewezen.

Toon Eerdekens kan misschien doorbreken! UPDATE

Afvalkunstenaar Toon Eerdekens – die al een half jaar met alle middelen en publieke acties politiek en media wil aansporen voor meer aandacht voor de intense gevolgen van het onverteerbaar plastic afval op land en hoofdzakelijk in het water met dramatische gevolgen voor de zeeflora en vissen, vogels en de volksgezondheid van de mens via de voedselketen – kan uit onverwachte academische hoek hopelijk een bevredigbare tussentijds resultaat in zijn niet-aflatende strijd tegen het wegwerpplastic.

Ook Koppen op 26 december 2013 had het over de gevolgen van zoveel onverteerbare plastic afval in de Noordzee, noodlottig voor vooral vissen. Zelfs professor Colin Janssen van de UGent – die al jaren onderzoek doet naar plastic afval in ons milieu – had het over niet-filtreerbaar microscopische plastic afvalbestanddelen in hoge concentraties in onze mosselen en oesters die we zo graag smaakvol opeten in onze gastronomie. Zorgbarender was het feit dat hij niet wist te vertellen wat er gebeurt met die partikeltjes in ons menselijk lichaam. Dat vergt nog zeker twee jaar onderzoek om te weten wat de al dan niet schadelijke gevolgen zijn voor onze gezondsheidszorg. 

Immers toevallig op vrijdagmiddag 27 december 2013 zal hij een persconferentie organiseren in verband met zijn oproep voor vrijwilligers om het plastic afval van een kilometer openbare weg gedurende een half jaar te verzamelen, te controleren en te tellen om zo de OVAM-cijfers – die volgens hem veel te laag liggen – te kunnen ontkennen en zo hun afvalbeleid qua prioriteiten in vraag te stellen.

We hopen alleszins dat hij erin zal slagen om de nodige nationale mediabelangstelling zal krijgen, zodanig dat het treintje aan bollen wordt gebracht met politieke ingrepen op gebied van werpbare plastic verpakkingen die ons milieu bedreIgt en waarvoor tot nu toe weinig internationale aandacht is.

Misschien kan deze dag een doorbraak betekenen voor Eerdekens onophoudelijke zin tot actievoering in de strijd tegen het plastic afval.

Wie gaat winkelen bij Ikea, kan zich wel vragen stellen bij Ikea-strategie

Wat de GvA schrijft op 26 december 2013 verontrust ons ten zeerste in deze geglobaliseerde wereld.

Volgens het artikel zet Ikea buitenlandse truckchauffeurs in om transporten van verdeelcentra van Ikea in onder andere Genk naar de verschillende winkels te doen onder contract onderhevig aan de arbeidsregels van het land van origine van deze vrachtwagenbestuurders (Slowakije en Bulgarije) zonder al teveel verstand van onze taal en verkeersregels, en die lonen liggen rond de 2,5 euro per uur, veel lager dan die van de chauffeurs in België.

Arbeidsverdringing en uitbuiting van buitenlandse vrachtwagenchauffeurs, iets waar wettelijk niks kan worden ondernomen, wegens het gebrek aan internationale inspecteurs – die nochtans na afspraken in het Europees Parlement eraan komen maar dat duurt nog een hele poos, waardoor de arbeidsvoorwaarden moeten gecontroleerd en gelijkgeschakeld worden met de arbeidswetgeving in het werkland.

Je kan hier terecht spreken van sociale dumping van duurdere Belgische truckchauffeurs. Zij worden onoverkomelijk getroffen door buiten de concurrentie geplaatst te worden wegens een te hoge kostprijs, iets waartegen de Belgische transportvakbond BTB en de Nederlandse FNV Bondgenoten hevig protesteren.

Inmiddels is Ikea rustig bezig aan de voorbereidingen van hun nieuwe winkel met 800 parkeerplaatsen in Hasselt om er zo goedkoop mogelijk design en meubelen veelal voor doe-het-zelvers samen met horecaversnaperingen te verkopen aan dol enthousiaste consumenten die helaas geen boodschap hebben van het nochtans legale distributiehandelingen met een echt onethisch tintje.

Multinational meubelfabrikant Ikea kan zo de koopkracht van koopgrage Belgen uitzuigen, niettegenstaande ze zorgen voor tewerkstelling in de retail – met een beperktere economische meerwaarde dan een maakindustrie, en al dan niet legale en ethische achterpoortjes in de tewerkstelling van goedkope buitenlandse werkkrachten. 

N-VA Hasselt ziet cruciale knelpunten in nieuw parkeerplan

Niettegenstaande mobiliteitsschepen Rob Beenders (sp.a) heeft toegestemd na een constructief gesprek met enkel oppositiepartij N-VA een half uurtje in plaats van een kwartier in te lassen voor het stadsparkeren voor een vlugge boodschap en een toezegging voor de invoering van een dynamisch parkeergeleidingssysteem op de invalswegen pas in 2017, blijft N-VA Hasselt toch zitten met enkele cruciale knelpunten, waardoor ze tegen het nieuwe parkeerplan zullen stemmen in de gemeenteraad van 16 december 2013.

Niet alleen vinden ze de invoering van het dynamisch parkeergeleidingssysteem naar lege plaatsen op parkings in 2017 te laat, maar ook is er volgens hen ook geen grondige analyse van het parkeerbehoefte van de stad gemaakt.

“Een goede analyse vormt voor ons de basis voor een goed beleid. Er is nu al een groot parkeerprobleem. Zeker de komende drie jaar zal dat nog verergeren. Dit plan reikt daar geen oplossingen voor aan”.

Een eerste ergernis van N-VA Hasselt is de onderbenutting van de gratis randparkings. “Vanuit die parkings moeten er gratis pendelbussen rijden, zeker in drukke ochtend- en avondspitsen. Hier wordt helaas niet op ingezet”, aldus Lies Jans.

“Handelaars worden volgens ons geviseerd, omdat ze voor de tweede bedrijfsparkeerkaart moeten betalen, terwijl elk gezin er twee gratis krijgt”.

“En tenslotte zijn we tegen een betalende Astridparking en voor een goed fietsaanbod en een gratis pendelbus voor de pendelaars tussen station en Alverbergparking, na de sluiting van de parking in de Spoorwegstraat”, besluit Lies Jans.

http://www.veranderingvoorvooruitgang.be 

Sociale kruidenier met bio volkstuin in Zonhoven voor mensen met beperkt budget

Aan de Hoeveweg in Zonhoven situeert zich de sociale kruidenier De Hoev, gerund door 6 vrijwilligers en bestemd voor Zonhovenaren met beperkt financieel budget, die doorverwezen werden door het plaatselijke OCMW en samenwerkingsverbanden.

Hun kwaliteitsgroenten komen hoofdzakelijk uit hun eigen bio volkstuin en worden tegen sterk verminderde prijs verkocht aan financieel zwakkeren. 

Sociale kruidenier en tuinier De Hoev biedt ook arbeidstrajecten aan in  de vorm van sociale tewerkstelling en andere initiatieven in het kader van armoedebestrijding. Dit maakt op termijn een doorstroming naar het normale arbeidscircuit mogelijk.

Het is ook een ontmoetingsplaats tussen hulpverleners en sociaal minderbedeelden uit de gemeente.

De sociale kruidenier is op donderdag en vrijdag, telkens tussen 14 en 18u, & op zaterdag tussen 10 en 14u geopend.

De sociale kruidenier in Zonhoven is een project van Werkende Handen in Limburg in samenwerking met het OCMW Zonhoven.

Werkende Handen is niet alleen actief in de arbeidszorg, maar werkt ook met dienstenchecques met poets-, strijk- en groendienst.

www.werkendehanden.be

Strijd voor lokale economieën door opbod aan gratis parking

Het stadsbestuur wil absoluut zijn lokale economie blijven stimuleren door de gratis parking uit te breiden.

Naast de 600 gratis voor maximum 2 uur met de blauwe kaart te gebruiken parkings aan De Kimpel, het station, de brandweer, het Bijnhof en de Kloosterwal komen er 73 gratis parkeerplaatsen extra ondergronds aan De Commanderie, eveneens bruikbaar voor max. 2 uur met blauwe kaart. Langer parkeren betekent betalen.

Ook bezit Bilzen over 28 parkeerplaatsen voor kortparkeren tot maximum 30 minuten in het centrum.

Tenslotte wordt er geïnvesteerd in de aanleg van digitale borden om bezoekers naar de parkings te leiden.

Hasselt

In Hasselt willen ze gratis parkeren buiten het stadscentrum toestaan op parkings van de carpool aan de Truidersteenweg, Alverberg en Boudewijnlaan en de verbinding met de stadskern garanderen door een buspendel.

In de stad wordt het parkeren voor bezoekers betalend in ondergrondse parkings. Die in privé-uitbating gaan duurder zijn dan die nog in eigen stadsbeheer dienen aangelegd te worden.

In Hasselt is het nog steeds wachten op die digitale infoborden over de nog vrije parkings voor de automobilisten op de invalswegen.

Deze gratis parkings in Bilzen zullen zeker wel een boost geven aan de lokale economie in concurrentie met onder andere Hasselt.