Allerhande informatie over Groot-Hasselt met eventueel beeldmateriaal mogen gerust toegestuurd worden naar focusophasselt@gmail.com.
Met de nodige kennis van zaken maken we er een tof artikel van, vanuit speciale invalshoeken, verpakt in een subliem jasje.
Een groot potentieel aan Focuslezers staat dagelijks paraat om nieuwe berichtgeving al dan niet op een selectieve manier te lezen.
In nauw overleg met de organisatoren van muzikale evenementen en na goedkeuring door de Vlaamse regering worden vanaf 1 januari 2013 nieuwe geluidsnormen van kracht, opgedeeld in drie categorieën.
Voortaan moeten er geen speciale regeling getroffen worden voor muzikale events onder de 85 decibel. Toetsingscriterium: 92 dB(A) LAmax, slow.
Voor muziekorganisaties met een geluidssterkte tussen 85 en 95 decibel, moet het fenomeen gemeten en geregistreerd worden. Toetsingscriterium: 102 dB(A) LAmax, slow.
Voor muziek tot 100 decibel moet er gemeten, geregistreerd en gratis oordopjes worden voorzien door de organisatoren. Toetsingscriterium: 102 dB(A), LAeq, 15 minuten.
‘In elke categorie is er een toetsingscriterium. Is er in de categorie van 100 decibel gedurende 15 minuten geen overschrijding van 102 dB, dan is de organisator van het optreden nog altijd in overeenstemming met de limiet. De limiet van 100 decibel wordt gemeten over een periode van 1 uur. Geluidspieken (op festivals bijvoorbeeld) zijn dus mogelijk wanneer de geluidssterkte de rest van het uur onder de limiet van 100 dB blijft”, aldus deredactie.be.
Festivalorganisatoren zullen een extra kost mogen ophoesten om gratis oordopjes ter beschikking van het publiek te stellen.
Dit jaar worden in elke provincie nog infosessies gehouden, waarvoor dient ingeschreven te worden via www.lne.be.
Vlaams minister van Leefmilieu, Natuur en Cultuur Joke Schauvliege (CD&V) is bevoegd voor deze materie.
De partijbesturen van sp.a en Groen hebben elk beslist om samen met een open lijst naar de kiezer te trekken. Voor een concreet programma of een naam is het nu uiteraard nog veel te vroeg – de verkiezingen zijn pas midden oktober – maar het staat wel vast dat sp.a en Groen samen met een open lijst naar de kiezer gaan met een toekomstgericht Hasselts project, dat in de loop van de komende maanden verder ingevuld gaat worden. Naast kandidaten van sp.a en Groen zal de open lijst ook openstaan voor onafhankelijke kandidaten.
Kevin Schouterden, voorzitter sp.a-Hasselt: “We zijn verheugd om samen te werken met Groen. In de komende maanden gaan we onze samenwerking verder uitwerken tot een concreet programma. We staan in Hasselt immers voor grote uitdagingen. Vorig jaar hebben wij reeds het einde van het afspiegelingscollege aangekondigd – dat heeft zijn beste tijd gehad. Het is nu tijd voor vernieuwing. Hasselaren zijn open en breeddenkend. Ze hebben de durf om te vernieuwen en de toekomst te omarmen als ze denken dat dat de juiste richting is. Het is die ingesteldheid die Hasselt gemaakt heeft tot wat Hasselt is. Dit is een verhaal waar we allemaal aan meeschrijven.”
Frank Keunen, voorzitter Groen-Hasselt: “De positieve, warme onderstroom in Hasselt bundelen in een duurzaam stadsproject, is wat we samen willen bereiken. Een gedragen project met slimme oplossingen voor vandaag én morgen. Maar dit kan alleen als je de klassieke partijpolitiek overstijgt. Wij willen mensen samenbrengen in plaats van tegen elkaar opzetten. Vandaar onze keuze voor deze samenwerking en een open lijst.”
De kartelsbeslissing viel op 27 februari 2012.
Met een witboek kaart N-VA Hasselt 66 grote en kleine ergernissen in de straatinrichting en mobiliteit van Hasselaren in hun stad aan. Sommige klachten kunnen worden opgelost door eenvoudige ingrepen van het stadsbestuur, anderen zijn groter en niet zo gemakkelijk aanpasbaar, aangezien ze bevoegdheid zijn van het Agentschap Wegen en Verkeer. Alle ergernissen worden ter harte genomen.
In hun mobiliteitsbeleid wil N-VA Hasselt uitgaan van de sterke punten van alle verschillende vervoersmiddelen en niet meer dat de prioriteit van de weggebruiker wordt vastgelegd voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en personenwagens in het bepalen van het lokaal duurzaam mobiliteitsbeleid.
N-VA’s visie impliceert dat iedereen mobiel moet blijven. Hiervoor gaan ze werken met een kwalitatieve en optimale mix van vervoersmiddelen in verschillende mobiliteitsnetwerken rekening houdend met de ruimtelijke context. Hun aanpak zal dan ook gebiedsgebonden zijn, waarbij ze dan talrijke knooppunten met een divers vervoersmiddelenaanbod inrichten die elkaar aanvullen.
Uit het witboek blijkt ook dat N-VA Hasselt mobiliteit wil laten primeren op het groen en het ethische, wanneer automobilisten geen plaats vinden om te parkeren. Hiermee zeggen ze duidelijk dat koning auto opnieuw een duidelijkere afwezigheid moet tonen in het stadsbeeld, op plaatsen waar dat nu niet is toegelaten omwille van een groene leefomgeving en in stadskern.
Dat is een volledig haakse tegenstelling met het thans gevoerde beleid, want N-VA gaat ervan uit dat iedere burger, die zich veilig en vlot wil verplaatsen hoe dan ook dit optimaal zonder al te veel problemen kan doen. Daartegenover staat het meer maatschappelijk huidige stadsbeleid die ervoor streeft naar een slimme gedragsverandering bij de weggebruiker naar meer gebruik te maken van fiets en openbaar vervoer.
Dat Hasselaren zich dikwijls ergeren op zaken in het stadsverkeer die verkeerd lopen en daardoor de zwarte piet maar steeds doorschuiven naar de overheid, daar zijn we ons van bewust.
Immers plaatselijke mobiliteit hangt ook veelal af van de ruimtelijke orde, waarbij in het verleden de overheid niet zo goed doordacht tewerk ging met het uitreiken van bouwvergunning, zonder zich te weinig de vraag te stellen, welke verkeersstromen door het stijgend aantal gebouwen en inwoners in onze kunnen teweeggebracht worden. Een huis dat staat, kan je zomaar niet afbreken voor een weg, de bewoners moeten zich ook kunnen verplaatsen.
Bij de heraanleg van straatinfrastructuur is door het huidige stadsbestuur steeds rekening gehouden met de inbreng van de betrokken bewoners. Immers vele overlegmomenten met buurtgemeenschappen vinden – zoals de wet het voorschrijft – plaats met plaatselijke inspraak tot gevolg.
Steeds zal je mensen hebben die negatief zijn en blijven ten opzichte van bepaalde gemeenschappelijk bereikte regelingen en die uiten zich dan ook op negatieve kritiek op het stadsbestuur. Sommigen zijn terecht, anderen dan weer niet.
Alleszins we leven in een maatschappij waar momenteel de brandstofprijzen de pan uitswingen. Het zou dan ook wenselijk zijn dat N-VA zich niet zozeer gaat focussen op meer auto’s in de stad, maar ook helpt aan de verwezenlijking van een gedragsverandering bij de weggebruikers om toch eens na te denken en eventeel over te stappen naar een milieuvriendelijker, veilig vorm van verplaatsing.
En aan dat laatste probeert het huidige stadsbestuuur haar steentje toe bij te dragen, door een doortastend verkeersbeleid te realiseren, met vallen en opstaan, afhankelijk van de situatie van de verkeersdruk en gevolgen van de slecht ingeplande ruimtelijke ordening.
Schepen Rob Beenders kondigde vrijdagochtend 24 februari 2012 de start aan van de plaatsing van 51 vaste smileys in Hasselt buiten de groene boulevard en de deelgemeentes.
Deze verkeerstellers geven de snelheid weer van de automobilisten. Het is de grootste investering in het kader van een verkeersveilige stad.
Volgens de mobiliteitsschepen moet de installatie van zo’n snelheidsaanduider de snelheid van snelle automobilisten met 10% doen dalen, hetgeen hij bewezen acht volgens uitgebreide officiële studies.
Zijn aankondiging op FB lijkt ons wel een goed uitgekiende communicatiemethode en -tijdstip met het oog op de komende gemeenteraadsverkiezingen, want bij de Verkeerswinkel wist men ons te vertellen dat de persconferentie nog moest plaatsvinden en ze nog geen informatie konden geven. Kwestie controle te houden op hun communicatie.
Uiteraard waren er heel wat commentaren van FB’ers, zowel positief als negatief. De hoofdmoot van de reacties lag toch wel op de toestand in Runkst. Klachten over te grote snelheid, roekeloze automobilisten, foutief en stoep parkeren, zwerfvuil, onveiligheid en te weinig blauw op straat zijn veel voorkomend.
Geweten is dat het stadsbestuur buurtproblemen probeert op te lossen via direct overleg met de betrokkenen buiten het mediagebeuren. Een heel goede methode dat het stadsbestuur zich openstelt voor de ergernissen van de buurtbewoners en ook op zoek gaat naar een geschikte oplossing.
Jammer genoeg lijkt de aandacht van het stadsbestuur na de vele overlegrondes met de verschillende buurtcomités in Runkst te zijn verminderd, niettegenstaande de goede bedoelingen. Immers waar blijft het nieuwe mobiliteitsplan voor Runkst, dat een jaar geleden nog werd aangekondigd in een interview met Rob Beenders?
Voor de rest leven Hasselaren graag in hun stad, niettegenstaande deze stad meerdere malen de laatste maanden negatief in de media gekomen.
Daarom dienen dan ook de I Love Hasseltstickers om het negatief imago om te buigen naar een meer positief.
Op de gemeenteraadszitting van 28 februari 2012 staat de opstart van de procedure voor het verlenen van een eretitel aan ex-schepen Johan Vanmuysen op de agenda. Volgens een perscommuniqué van het VB is hij verantwoordelijk voor de miljoenenput in de Grenslandhallen en verdient hij die eretitel niet.
Volgens het gemeenteraadsdossier voldoet de ex-CD&V-schepen aan de Vlaamse regelgeving inzake ambtsanciënniteit en zou hij van onberispelijk gedrag zijn. Hij krijgt deze eretitel toegewezen omdat hij zijn ambt als schepen met bezieling zou hebben vervuld en omdat hij fundamenteel zou hebben bijgedragen tot de groei en de bloei van de stad Hasselt.
Volgens Katleen Martens heeft het VB vijf jaar de malversaties in de Grenslandhallen aangeklaagd, maar niemand wou luisteren.Ondanks het feit dat de verliezen zich jaarlijks opstapelden, bleef Vanmuysen volhouden dat er geen reden tot onbezorgdheid was.
Nog volgens Martens resulteerde zijn beleid in een verlies van 11 miljoen in de uitbating van de vzw Grenslandhallen, waarvoor het stadsbestuur zich borg stelde. Als rechtstreeks gevolg verloor Hasselt de Grenslandhallen en Ethias Arena uit handen.
En dan is er nog de onrechtmatige toekenning van de ex-schepen van een dubieus contract via zijn BVBA binnen het Autonoom Gemeentebedrijf en zijn toewijzing voor de directeurspost door de meerderheid van de gemeenteraad bij dat bedrijf.
Alles bij elkaar genomen doet Katleen Martens de naam Vanmuysen huiveren, samen met heel wat andere Hasselaren.
Zij vat het dan ook als volgt samen: “Een ex-schepen die de Hasselaren met een miljoenenschuld heeft opgezadeld en die zich op een onwettelijke manier trachtte te verrijken, getuigt niet van ‘onberispelijk gedrag’. Vlaams Belang Hasselt protesteert dan ook met klem tegen het voornemen van het stadsbestuur. Wij hopen dat de Hasseltse gemeenteraadsleden volgende dinsdag voldoende verantwoordelijkheidszin aan de dag zullen leggen door niet in te stemmen met de toekenning van een eretitel aan de ex-CD&V-schepen.”
Reactie
De overlating van de uitbating van de Grenslanhallen en Ethias Arena voor 27 jaar aan de groep rond het Sportpaleis NV is een goede zet, aangezien het complex onder de vleugels van een groot organisator kan groeien en terug hopelijk financieel gezond mag worden, mits de tegenslagen uiteraard achterwege blijven.
Het Radio2-programma Inspecteur Decaluwé behandelde op woensdag 22 februari 2012 de waarschuwing rond het DNSChanger-virus, dat wereldwijd na 7 maart 2012 menig computers ernstig kan infecteren en flink voor wat overlast volgen. Een korte test via dns-ok kan veel hinder voorkomen.
Het virus DNSChanger bestaat al enige tijd en past op jouw computer je internetinstellingen aan. Zo beland je op vervalste websites met als doel gegevens te stelen of je af te leiden naar websites met advertenties waarmee de internetcriminelen flink geld verdienen.
Wereldwijd werden al meer dan 4 miljoen computers in meer dan 100 landen besmet. Als jouw computer ook door het virus besmet is, dan geraak je mogelijk van 7 maart 2012 af niet meer op het internet.
Overigens: het virus is enkel gericht op computers en dus niet op bijvoorbeeld smartphones of tablet-computers.
Waarom kan ik bij besmetting mogelijk van 7 maart af niet meer op het internet surfen?
In november 2011 pakte de Amerikaanse FBI de internetcriminelen op die het virus hadden ontwikkeld. De FBI nam toen de foutieve DNS-servers van de internetcriminelen over. Die servers leidden computergebruikers naar vervalste websites of naar advertenties waarmee de criminelen geld verdienen.
De FBI heeft toen de foutieve DNS-servers vervangen door tijdelijke servers waardoor besmette computers niet meer naar die vervalste websites worden doorgestuurd.
Maar op 7 maart 2012 zal de FBI die tijdelijke servers definitief afzetten. Besmette computers zullen dan mogelijk niet langer op het internet kunnen.
Hoe weet ik dat mijn computer besmet is?
Dat kan je testen op een speciaal daarvoor ontworpen website: dns-ok. Surf daar meteen naartoe! Daar word je computer getest en krijg je meteen een antwoord – hopelijk op een geruststellende groene achtergrond en met de geruststellende mededeling: Uw systeem lijkt niet besmet met het virus DNSChanger.
Als je slecht nieuws krijgt, controleer dan of je anti-virusprogramma nog up-to-date is of neem contact op met je internetprovider.
Bron: Radio2.be
foto Hasna Ankal
Islamitisch bankieren krijgt door de financiële en economische crisis van de laatste jaren meer aandacht. Ook moslimjongeren tonen interesse. Op 15 februari organiseerden leden van de studentenafdeling van de Belgische Islamitische Federatie (BIF) een seminarie over het onderwerp in de UHasselt.
Gastspreker was Shahzadd Jajja. Hij bespreekt de principes van islamitisch bankieren gebaseerd op zijn ervaring in de financiële sector. Daarbij is hij kritisch over de producten die sommige financiële instellingen aanbieden als islamitisch: “Staar je niet blind op een islamitisch label of een Arabische naam van een product. Wees voorzichtig dat de benaming niet enkel make-up is.”
“Ik ben niet in de positie om een fatwa uit te spreken en er bestaan zeker islamitische geleerden die het met mij oneens zijn. Maar ik voel me verplicht om jullie te informeren vanuit mijn kennis”, zegt Jajja.
Hij startte zijn loopbaan bij ING Group Brussels. Later ging hij werken in Londen bij ABN-AMRO en Royal Bank of Scotland Investment Banking. Ondertussen stapte hij uit de financiële sector en startte hij een eigen zaak.
Spirituele dimensie
Volgens Jajja moet iedere moslim proberen te weten te komen wat er gaande is achter het computerscherm van een bankier. “Een bank kan iets aanbieden als islamitisch, maar tegelijk verzwijgen dat de waarde daarvan op voorhand berekend is en afhankelijk is van een rentevoet.” Zo’n product bevat volgens hem nog steeds ribaa, het Arabische woord voor woeker of rente.
Islamitisch bankieren verbiedt het gebruik van rente, geen onbelangrijk detail voor Jajja. “Alles in ons leven heeft een economische dimensie”, legt hij uit. “Onze ouders emigreerden naar België omwille van economische redenen. Het salaris is voor jullie, studenten, belangrijk bij het kiezen van een studie of een job. Maar als moslim is de spirituele dimensie veel belangrijker.”
Halal
Jajja spoort de studenten om rente te vermijden, ook al is dat zeer moeilijk. Hij vergelijkt banken met een slagerijen die zeggen dat ze enkel halal vlees verkoopt terwijl dat niet zo is. “In zo’n geval heb je twee opties. Ofwel zeg je ‘het is niet mijn probleem’, ofwel beslis je om er niet aan mee te doen. Het is aan jullie als toekomstige generatie om op zoek te gaan naar alternatieven.”
De aanbieder van islamitische bankproduct hoeft zelf geen moslim te zijn. “Wat telt is dat de inhoud op alle vlakken in lijn is met de islamitische voorschriften.”
De bank hoeft het product daarvoor niet per se ‘islamitisch’ te noemen. “Tegenwoordig vind je over alle levensbeschouwingen heen mensen die een ethisch verantwoord alternatief zoeken voor ons huidige financiële systeem”, aldus Jajja.
Kredietkaarten
Naast het verbod op rente en speculatie heeft bankieren volgens islamitische principes ook plichten. Jajja herinnert de studenten eraan dat alle informatie in het financiële systeem transparant moet zijn om eerlijkheid te garanderen. “Het is niet eerlijk als enkel geprivilegieerden informatie bezitten. Zij kunnen dan anderen uitbuiten die die kennis niet hebben.”
Jajja waarschuwt de studenten ook voor het aangaan van overbodige leningen. “Een lening is enkel toegestaan als laatste middel en enkel voor dingen die echt noodzakelijk zijn. Geef uit naargelang je vermogen”, luidt zijn advies.
“Ongeveer acht jaar geleden deelde een Amerikaanse bank kredietkaarten ter waarde van 1.000 dollar uit aan studenten. De bedoeling was dat ze na hun afstuderen zouden werken en deze schuld dan konden afbetalen.” Jajja vindt dit onverantwoord: “De studenten kochten veel kleren en mp3-spelers. Dat heb je niet nodig om gelukkig te zijn.”
Jajja verduidelijkt ook dat de Islam niet tegen het kapitalisme is, maar dat het kapitalisme wel grenzen heeft overschreden. “Winst maken mag, maar zonder mensen uit te buiten. Diegenen die het beleid van een bank uitstippelen, hebben geen mensen voor ogen, enkel statistieken.”
Andere kijk
De leden van de studentenafdeling van de BIF die het seminarie organiseerden, waren tevreden over de avond. Onder hen Sultan Alkis (20), studente Rechten aan de UHasselt en Adem Güngörmüs (21), student Toegepaste Informatica aan de Provinciale Hogeschool Limburg.
Allebei vinden ze dat er kennis nodig is over de bankwereld. “Alles wat de laatste tijd is gebeurd met de banken heeft mensen ertoe aangezet om hun verantwoordelijkheid te nemen. Dat geldt ook voor moslimjongeren, maar dat kan enkel mits voldoende kennis.”
“Ik heb gekozen voor de studierichting Financiën- en Verzekeringswezen omdat de beurs en bankieren mij interesseren”, vertelt Muhammet Senel (20), student aan de Arteveldehogeschool in Gent en secretaris van de studentenafdeling van de BIF. “Als moslim moet ik mijn geloof centraal stellen. Dit seminarie was nuttig voor een andere kijk op mijn studies.”
Net zoals Alkis en Güngörmüs wil Senel graag de mogelijkheid hebben om te bankieren in overeenstemming met de Islam. Senel: “Er moeten enkel genoeg mensen zijn die het initiatief willen nemen en anderen willen stimuleren om te investeren in een ‘islamitisch fonds’.”
Tekst en foto zijn van Hasna Ankal voor Stampmedia.
Met een brief ondertekend door burgemeester Hilde Claes en brandweercommandant Bert Swijsen, waarin klaar en duidelijk staat dat Kinepolis in orde is met de brandveiligheid, wil socialistisch gemeenteraadslid en rolstoelgebruiker, Ivo Konings, de directie van Kinepolis overhalen om af te zien van discriminatie en alle zalen open te stellen voor filmpubliek in een rolstoel.
Voor Kinepolis zijn slechts enkele zalen met een hellend vlak bruikbaar voor rolstoelgebruikers, de rest niet. In de foyer en op de website staat telkens aangeduid welke film geschikt zijn voor rolstoelgebruikers. En die regeling is ook onderhevig aan veranderingen.
Konings noemt dit beperkt filmaanbod een aanfluiting op de rechten van een persoon met lichamelijke beperking en dat is regelrechte discriminatie. Immers zalen zonder hellend vlak zijn eveneens toegankelijk voor rolstoelgebruikers door gebruik te maken van een zij-ingang.
Zover wil Kinepolis niet gaan, vermits ze met zelf opgelegde regels in verband met brandveiligheid zwaaien, hetgeen bewezen wordt in de bewuste brief van de burgemeester en brandweercommandant dat het gebouw volledig brandveilig is verklaard.
Trouwens Ivo Konings denkt er heel hard over dat Kinepolis niet voldoende personeel heeft om dit te realiseren.
Ze willen wel de gehandicapte uit zijn of haar rolstoel heffen en dragen naar een zetel in een zaal zonder hellend vlak, maar dat vinden deze personen heel terecht mens onterend.
Alleszins in ons vorig artikel over Hasta La Vista ook voor rolstoelgebruikers hebben we ook al aandacht besteed voor dit probleem.
Benieuwd of dit initiatief het standpunt van de Kinepolisdirectie kan wijzigen in positieve zin.
De gratis centrumpendel beperken van het station tot aan de groene boulevard kan de zware verkeersdruk van de Havermarkt, Grote Markt, Kapel- en Diesterstraat enorm verminderen. Immers in plaats van de stadskern in te rijden kan de centrumpendel een parcours op de groene boulevard met een aantal halteplaatsen volgen.
Zo kunnen shoppers en bezoekers afstappen aan de rand van de binnenstad en zo de vergeten hoekjes met handelszaken ook aandoen op weg naar de winkelstraten in de voetgangerszone. Zelfs de handelszaken aan de blauwe boulevard kunnen hierdoor voorzien worden van shoppers.
Een speciale busbaan op de groene boulevard zou dan ook wenselijk zijn, om het overige verkeer niet te storen. Misschien kan een stuk van de wandelpromenade worden heraangelegd voor een busbaan en een dubbel verbrede rijrichting voor de fietser aan de buitenkant van de boulevard.
Ook moet rekening gehouden worden met de sneltramlijn, die ook zal passeren op die groene boulevard.
Inmiddels worden Ridder Portmansstraat, Havermarkt en Grote Markt heraangelegd en wordt in duidelijke samenspraak met de bewoners en handelaars het verkeer verboden in een groter stadsdeel. Enkel de vrachtwagens van City Depot en auto’s met vergunning van bewoners mogen zich nog begeven in deze uitgebreide voetgangerszone.
Uiteraard moeten wagens op een beperkter manier de stad in en uit kunnen rijden, heen en weer de parkings. Enkel het kortparkeren zou nog toegelaten mogen worden in de autozone in de stadskern, waardoor een verlenging van parkeerduur niet meer mogelijk zou zijn.
Ook kan die centrumpendel niet alleen de groene boulevard aandoen, maar ook afzonderlijk af- en aanrijden naar de Boudewijnlaan, waar de bezoekers hun auto nog gratis kunnen parkeren.
Om de parkeerprijzen in toom te houden kan de stad het initiatief verderzetten om tot één aanvaardbaar parkeertarief te komen met zowel de privéparkings als op openbare betaalparkings. Formules gelijk in Bilzen, zoals de twee eerste uren gratis parkeren of tegen een minimum tarief, kunnen hier ook worden geïntroduceerd.
Of de pendelbussen gratis blijven, hangt af van de meerderheid in de volgende legislatuur. Alleszins dat gratis openbaar vervoer heeft Hasselt geld gekost, maar eveneens heel veel economische meegebracht. Het heeft trouwens ook Hasselt op de wereldkaart helpen zetten.
Een sympathisant van de actiegroep Villa Krakelbont schreef deze boze brief op 17 februari 2012 naar het stadsbestuur.
Bij deze wil ik mijn ongenoegen uiten over de ontruiming van het pand aan de Genkersteenweg dat door de beweging ‘Together for the Future’ sinds enkele weken werd gekraakt en dan vooral over de wijze waarop. De afwachtende houding van de Stad Hasselt inzake het project dat de naam Villa Krakelbont kreeg, heeft mij zeer teleurgesteld.
Op stedelijk en provinciaal niveau worden jaarlijks tienduizenden euro’s uitgegeven aan sensibiliseringscampagnes ter bevordering van het milieu, de burgerzin en sociale projecten. Nu er spontaan een (voor de belastingbetaler) geheel gratis en prachtig initiatief is, dat historisch Hasselts erfgoed bewaart, een buurt mobiliseert en socialiseert en projecten organiseert waarbij die waarden worden uitgedragen, geeft de Stad echter plotseling niet thuis. Ik vind dit onbegrijpelijk. Kunt u mij uitleggen wat hier de reden van is?
Blijkbaar had de Stad Hasselt, evenals andere tegenstanders, gehoopt dat het initiatief ten onder zou gaan aan klachten van de omwonenden wegens overlast, onderlinge ruzie of andere strafbare feiten die in de Villa zouden plaatsvinden. De krakers gedroegen zich echter voorbeeldig en hebben met hun projecten en visie zelfs de steun verworven van de buurt en een groot deel van de Hasseltse bevolking. Zo startten ze de Doorgeefwinkel, waarbij gratis kleding en gebruiksvoorwerpen gebracht en gehaald konden worden. Ook was er wekelijks Volxkeuken, waarbij iedereen gratis of voor een vrijwillige bijdrage kon komen eten. Deze overvloedige maaltijd werd bereid uit handelsoverschotten die door lokale ondernemers gratis ter beschikking werden gesteld van de beweging. En niet te vergeten waren er de ludieke acties om de bevolking te overtuigen van een meer sociale, milieuvriendelijke levensstijl, met respect voor mens, dier en milieu. Altijd vreedzaam, vol humor, met respect voor de omwonenden en vol visie.
Nu is het pand dan ontruimd. En hoe! Op een welhaast beestachtige wijze zijn maandagmorgen op het grondgebied van Hasselt 11 mensen als terroristen uit hun bed gelicht door meer dan 40 politieagenten, zijn hun bezittingen grotendeels vernield of zelfs gestolen en is een prachtig pand weer een stukje minder prachtig. Tot de uiteindelijke sloop natuurlijk, want de wil van de projectontwikkelaar is wet en die wenst geen mooie gebouwen in een levendige buurt, maar slechts zo veel mogelijk verkoopbare vierkante meters op een zo klein mogelijk stukje grond. De agressie van deze bouwpraktijken hadden een mooie, symbolische apotheose in de lange rij pantservoertuigen, gemaskerde federale politiemensen en brute agressie die maandagmorgen tegen de krakers werd gebruikt. En dit alles met medeweten en goedkeuring van de Stad Hasselt.
Uit de kranten heb ik begrepen dat de Stad binnenkort weer gaat praten met de projectontwikkelaar. De sloop- en bouwvergunningen die al jaren op zich laten wachten, zullen nu wel snel worden afgegeven. Om de ‘overlast’ te minimaliseren, me dunkt. Het is crisis op de woningmarkt, panden in Hasselt staan leeg of worden bewoond door mensen die hun huur niet meer kunnen opbrengen. De logica is ver te zoeken, maar blijkbaar regeert de wet van het geld. Als de Stad Hasselt er zo over denkt, vind ik dit zeer triest, maar dan is het zo. Ik stel dan echter wel voor alle geldverslindende projecten ‘ter bevordering van mens en milieu’ onmiddellijk weg te bezuinigen. Want je hebt een visie, of je hebt er geen. Het bedrag dat hiermee vrijkomt kunnen Hasselaars dan ten minste zelf besteden aan een betere wereld. Aan ‘Together for the Future’ bijvoorbeeld.
Helaas ontbreekt de naam van de briefschrijver, anders had dit document een grotere geloofwaardigheid.
|
