Zwaar verkeer in binnenstad

Standaard

zwaar verkeer

De Hasseltse stadskern mag dan wel een gezellig plaatsje van amper 900 meter doormeter zijn om te winkelen of in de zomer een terrasje te doen voor shoppers en dagjestoeristen, het autoverkeer en ook het zwaarder verkeer tasten de veiligheid en leefomgeving in de straten aan.

Niettegenstaande de slimme en groene stadsdistributie van Citydepot – die handelaars vanuit een centraal magazijn bevoorraad in de binnenstad – zijn er nog steeds ketens en handelaars die liever beroep doen op eigen leveringsmiddelen.

De vrachtwagens parkeren dan deels op de stoep om toch maar een pad vrij te houden voor andere weggebruikers, zoals in de Dorpsstraat op vrijdag 6 juni 2014. Ook vrachtwagens met bouwmateriaal doorkruisen de stad op zoek naar hun werven. 

Bovendien zijn er dan nog de betalende centrumpendels tussen de Grote Markt en het station die regelmatig mensen af- en aanvoeren, met daartussen heel wat personenwagens die graag rondjes in de stad maken op zoek naar de ideale parkeerplaats, die er dikwijls niet is.

Als fietser en voetganger moet je dan op die verkeerstrajecten je ogen goed bijhouden en op tijd reageren en uitwijken voor naderend autoverkeer, of ze rijden je omver.

Wat zal het fijn zijn als bussen, camions en personenauto’s van geen-vergunninghouders worden geweerd uit het knusse en kleine stadscentrum? Kan dat realiteit worden of is dat maar een utopie? Bij de heraanleg van de as tussen station en Grote Markt?

Pendelbus inleggen tussen Ikea Hasselt en stadskern

Standaard

Midden 2015 is de opening van Ikea Hasselt in het verlengde van de Biezenstraat in Runkst gepland met de voltooide infrastructuuraanpassingen voor goede mobiliteit, verkeersveiligheid en leefbaarheid.

De niche van klanten – die afzakken naar Ikea Hasselt – zijn zeker diegenen die een dagje naar Hasselt komen voor Ikeabeleving en goedkope aankopen van meubelpakketten en design.

Dat cliënteel heeft vanuit hun klantenprofiel misschien niet zoveel interesse voor een verplaatsing naar de duurdere winkels en horeca in de gezellige binnenstad.

Speciaal om een stroom van bezoekers van de Ikea-vestiging naar het stadscentrum en vice versa totstand te brengen, is het aangeraden om pendelbussen in te leggen, desnoods vanaf de poolparking aan de Sint-Truidersteenweg.

Er moet evenwel dan gezorgd worden voor extra parking voor mensen die hun wagen willen stallen aan de Ikea om vervolgens de pendelbus te nemen.

Haspitality toch nog niet afgeschreven?

Standaard

Haspitality is in 2012 geen groot succes geweest. Elke eerste vrijdagavond van de maand de winkels in de binnenstad openhouden tot 20u is voor vele handelaars not done.

Haspitality werd met nogal veel bombarie voorgesteld in het Kookpunt in het voorjaar 2012.

Het was een kind van voormalig evenementenschepen Laurence Libert (Open VLD), gesteund door burgemeester Hilde Claes (sp.a), maar helaas zonder al teveel draagkracht bij de handelaars in het centrum.

Reden voor de tegenval zijn zeker het slechte overleg vooraf tussen het stadsbestuur en de Verenigde Handelaars Centrum Hasselt, de onvoldoende communicatie naar de buitenwereld en het weer dat dikwijls niet meezat op de dagen van Haspitality.

Op de stadsblog Focus op Hasselt wordt vandaag 1 februari 2013 druk gezocht naar info of Haspitality nog plaatsvindt.

Helaas moeten we die zoekers teleurstellen.

Misschien dat de nieuwe evenementenschepen Gerald Corthouts (CD&V) het nog wil opnemen in zijn programma, maar dan wel met beter overleg met de middenstand en betere communicatie naar het publiek.

Een petitie voor behoud kan misschien helpen?

Kille kerstsfeer in binnenstad

Standaard

Niettegenstaande het stadsbestuur uitpakt met mediathieke porseleinen smaakboom met een sober kerststalletje achter glas op de Grote Markt en hier en daar dennen langs de straat, het privé-initiatief van Anna van frituur Pierre en kapper Urbain voor de kerstversiering met twee kerststallen in de schaduw van de kathedraal, de kerstboom aan het stadhuis en de kerststraatverlichting bekostigd door de handelaarscomités, is er bijzonder weinig kerstsfeer in de binnenstad.

Geen kerstmuziek, geen kerstmannen, enkel een kersttrammetje dat nogal duur is, geen kerststallentocht doorheen de stad meer onderneemt wegens een tekort en omgevormd werd tot Wintertour met speciale aandacht voor Winterland, en nauwelijks voor zijn tien ritten gevuld geraakt, terwijl het stadsbestuur jaarlijks tonnen geld moet stoppen in een almaar stijgende elektriciteitsrekening voor Winterland en dit gedurende tien jaar.

Voor Anna  en Urbain zal dit ook wellicht de laatste keer zijn dat zij na zeventien jaar uitpakken met speciale kerstversiering in de schaduw van de kathedraal. Vroeger hadden de twee meer ijver om meer plaatsen in de binnenstad te decoreren, maar dat is reeds lang vervlogen tijd, aangezien het heel wat handelaars en inwoners van de stad hun inzet koud laten.

Eindejaar met Kerstmis en Nieuwjaar zijn nochtans de gezelligste momenten van het jaar. Aan bezoekers geen gebrek in de binnenstad. Enkel de horeca kan erop inspelen in het stadscentrum. Voor de rest is het maar een poging tot het brengen van die eindejaarsambiance, die je op Winterland kan vinden, waar ook weer niet iedereen mee akkoord gaat.

Heraanleg laatste stuk Kuringersteenweg start in 2013

Standaard

Voor 7,5 mio euro wordt het laatste stuk invalsweg in Hasselt in de loop van 2013 heraangelegd. Het gaat om de Kuringersteenweg tussen de Olympia Bowlingbaan en de Hypercarrefour in Kuringen. Daarbij worden de op- en afritten van de E-313 ook aangepakt en wordt fietsen na de werken veel verkeersveiliger. Startdatum is gepland voor halverwege 2013.

Fietsers krijgen aan de zijde van bloemen Thomas en McDonalds een tweerichtingsfietspad met ondertunneling aan de op- en afrit van de E-313 en de steenweg.

Aan weerszijde van de rijweg komen soms onderbroken busbanen en dubbele rijstroken met in de middenberm plaats voor groen.

Kuringen-Centrum vanuit Diest komende kan alleen nog via de Kuringenstraat en de oostelijke aansluiting van de Grote Baan. De Paardenweideweg is bereikbaar via een parallelle weg met de steenweg.

Vanuit Antwerpen moet alle verkeer zowel voor Diest als voor Hasselt de afrit 27 Herk-de-Stad nemen. Daar komt aan de bestaande verkeerslichten, een dubbele afslagstrook richting Hasselt.

Afrit 27 bis gaat dan definitief dicht. Twee afritten op nauwelijks 200 meter is te dicht op elkaar en de auto’s kunnen erop een grote snelheid maken om de Kuringersteenweg op te rijden. Fietsers moesten er immers voorrang verlenen.

Alle verkeer van de E-313 vanuit Diest of vanuit Luik moet voortaan het centrum inrijden via de Kuringenstraat.

Voor Bloemen Thomas vanuit Hasselt te bereiken moet je verderop op de Kuringersteenweg rechtsomkeer maken op speciale voorziene strook. 

Voetgangers en fietsers kunnen ook onmogelijk de Kuringersteenweg oversteken onmogelijk.

Aan de westelijke aansluiting van de Grote Baan worden de fietspaden ondertunneld voor mensen die vanuit Kuringen naar de andere kant willen.

Het zal een hele aanpassing vergen voor zwakke weggebruikers en automobilisten als dit stuk van de Kuringersteenweg voltooid en veel verkeersveiliger wordt.

Mars voor Toekomst op 11 november 2012 praktisch gezien

Standaard

De Mars voor de Toekomst op zondag 11 november 2012 verwacht duizenden deelnemers in Genk. Om 12u30 vertrekt de optocht in het centrum van Genk.

Vanaf 12u verzamelen de deelnemers op de Europalaan, de Fruitmarkt en het Stadsplein, waarna de mars een half uur later van start gaat.

Over een 2 km lang parcours langs de Bochtlaan, de Evence Coppéelaan en Wilde Kastanjelaan wordt in stoet naar C-mine getrokken. Wagens in de mars worden uit veiligheidsredenen niet toegelaten.

Artiesten moge hun ding doen in twee delen: vanaf 13u en tussen 15u10 en 16u.

Vakbondstoespraken zijn gepland tussen 14u40 en 15u10 aan C-mine, waar ook drankstanden worden opgesteld.

Het slot van de manifestatie is voorzien rond 16u.

Om in Genk te geraken zijn er de treinverbindingen en een speciale dienstregeling van De Lijn.

De wagen kan je parkeren op de Fordparking en een pendelbus brengt je vanaf 11u naar Genk centrum en terug van C-mine naar Ford.

Voor laatkomers zijn er pendelbussen tussen Ford en C-mine.

Wie de wagen in het centrum van Genk heeft geparkeerd of met het openbaar vervoer is gekomen kan terugwandelen van C-mine naar het centrum via de daarvoor voorziene voetpaden.

www.marsvoordetoekomst.be 

Stedelijke musea linken door culturele manifestaties

Standaard

Het is een absolute meerwaarde voor de binnenstad wanneer het Jenevermuseum en Modemuseum door een culturele link met elkaar verbonden worden met een uitloper naar het Stadsmus.

Zeker in de zomermaanden kan het gelinkt worden door kunst-, keramiek- en tweedehandsboekenmarkten op het linkpad tussen de stedelijke musea.

In het achterhoofd is dat trouwens een mooi verlengstuk van de wekelijkse Hasselt Montmartre wekelijks achter het stadhuis.

De musea kunnen hun hoofden bij elkaar leggen en een prachtig gezamenlijk programma voor het grote publiek uitwerken.

Het linkpad is trouwens een plaats waar cultuur en kunst elkaar ontmoeten.

Nog mooier zou het zijn als de straten van het linkpad voorzien zijn van speciale versiering.

Het zou al dan niet wekelijks leven brengen in de binnenstad, ook in de eerdere dode julimaand.

N-VA Hasselt dwarst Kuringen-Centrum met fiets UPDATE

Standaard

Op donderdagochtend 27 september 2012 fietsten Steven Vandeput, Lies Jans en Bert Lambrechts van N-VA Hasselt dwars door Kuringen-Centrum en ondervonden wel degelijk dat hier een fietspad noodzakelijk is.

Voor de gelegenheid hadden de kopstukken van de partij zich getooid in stevig beveiligingskleren met knie-, borst- en armbeschermers. Daarmee wilden ze duidelijk maken dat je je maar beter bijzonder goed beschermd als je door Kuringen-centrum wilt fietsen.

Iedere ochtend passeren vele kinderen te voet en met de fiets langs de Diepstraat op weg naar school.

Voor N-VA Hasselt is het niet de bedoeling om met zo’n zwaar beveiligingspak richting school te trekken, maar dat fietsers en voetgangers dat wel op een veilige manier kunnen, bij voorkeur op vrijliggende fietspaden.

Immers de inwoners van Kuringen smeken al jaren om een fietspad. De vraag naar een fietspad in het centrum werd ook bevestigd door onze interactieve webstek www.veiligverkeerhasselt.be, met een tweede plaats in de N-VA-ranking.

N-VA Hasselt zet sterk in op de fiets als snelle en goedkope weg naar school en werk.

Een totaalplan voor de fiets is voor Hasselt noodzakelijk met structureel overleg zijn met alle betrokken en aandacht naar de veiligheid van de fietser.

De fietsinfrastructuur moet voldoen aan de beste kwaliteits-en veiligheidsnormen en een specifiek onderhoudsplan voor fietspaden moet er komen.

Bij wegenwerken moet er extra aandacht gaan naar de veiligheid en bereikbaarheid voor fietsers.

Reactie

Van schepen Rob Beenders (Helemaal Hasselt) kwamen we te weten dat de herinrichting van de Diepstraat met fietspaden gebeurd in 2013.

www.nvahasselt.be

Van een echt terrassenbeleid is nog geen sprake

Standaard

Het terrassenbeleid in Hasselt blijft een heikel punt voor het stadsbestuur. Het is dansen op een slappe koord om toch maar goede vriendjes te blijven met de horeca, vooral in de binnenstad, aangezien de vele terrassen in het centrum een  gezellig karakter hebben voor toeristen, shoppers en ook wel gewone Hasselaren.

In 2010 kondigde het stadsbestuur een nieuw terrassenreglement voor alle horecazaken in Hasselt aan, om uniformiteit in de terrassenbouw en -uitbating te krijgen. Niettegenstaande schepen Rob Beenders met heel wat horecamensen apart gesprekken had over een realisatie en anderen gewoonweg niet aan bod kwamen, is er bijlange nog geen sprake van een nieuwe regelgeving voor horecaterrassen.

Meer nog: vergunningen voor terrassen worden met twee maten en twee gewichten uitgereikt. Daarenboven zijn heel wat terrassen niet conform geplaatst volgens de regels, die het stadsbestuur heeft geschreven en goedgekeurd, maar die oogluikend worden toegestaan door datzelfde bestuur.

Getuige hiervan zijn terrassen die zomaar het hele voetpad innemen, zonder ook maar de nodige en in het politiereglement vastgelegde anderhalve meter passage voor voetgangers en rolstoelgebruikers te laten. Ook bepaalde doorgangen voor de brandveiligheid worden gehinderd.

Sommige horecabazen bouwen er maar op los, zonder rekening te houden met de regels omtrent terrassen. De Hertog en Century zijn hier mooie voorbeelden. De laatste moet aanpassen, maar het is nog steeds wachten de uitvoering.

The Palace mag dan weer de Havermarkt deels opbreken om er een terras aan te leggen en parkeerplaatsen in te palmen, terwijl de New Exquisa geen terras mag houden.

En dan spreken we nog niet over de losse terrassen op de Grote Markt, die nu toch goed staan opgesteld voor een fatsoenlijke doorgang voor voetgangers en anderen, behalve in het begin van de Kortstraat, waar de terrassen van de KG en Plazza bijna tegen elkaar liggen.

In de Kleine Maastrichterstraat is het bij mooi weer en op drukke dagen nauwelijks doorkomen aan het terras van De Witte.

Net hetzelfde beeld is er in bijna geen doorgang aan de terrassen op de Botermarkt.

Elk extra tafeltje en stoel betekent voor de horeca met een terras in de binnenstad kassa kassa. In vergelijking met vroeger, is de vriendschap tussen horecahouders volledig zoek en zijn ze heel attent naar wat de concurrentie mag en doet om toch maar zoveel mogelijk klanten te trekken.

Dan is er nog het stadsbeleid dat een stroomlijning in de terrassen wil brengen, maar er niet in slaagt. Beslissingen van het stadsbestuur om een concurrent ook maar iets toe te staan, doet aan de andere kant in horecamiddens wenkbrauwen fronsen en boze reacties veroorzaken.

Winnaar is uiteindelijk de terrasgebruiker, die niet klaagt over meer terrassen. Nu de gemeenteraadsverkiezingen naderen, is dat voor de politieke partijen ook geen programmapunt, aangezien die stemmers ook wel terrassen.

Wagens ‘s avonds dode stad in, maar ook allemaal ‘s ochtends eruit

Standaard

Liberaal schepen Laurence Libert ijvert al sinds twee jaar om de verzinkbare paaltjes ‘s avonds in de binnenstad naar beneden te halen, personenwagens opnieuw in de voetgangerszones te laten rijden en te zorgen voor meer activiteit in de stadskern. Dan moeten wel al die wagens ‘s ochtends de voetgangerszones voor een bepaald uur verlaten en daar zien we wel problemen opduiken van auto’s die gewoon blijven staan, wanneer de verzinkbare paaltjes terug omhoog komen.

“De stad Hasselt heeft ‘s avonds dringend nood aan meer leven in de brouwerij. Ook de bewoners klagen over het gebrek aan toegankelijkheid voor zichzelf en hun bezoekers. We willen de bewoning in het centrum aanmoedigen, maar we sluiten deze inwoners af van de buitenwereld. De accidenten met deze paaltjes kunnen niet meer op één hand geteld worden. Een geluidssignaal en duidelijkere signalisatie om aan te kondigen dat ze omhoog gaan, zou veel leed kunnen vermijden”, stelt ze op FB.

Terug naar de jaren stilletjes toen de wagen nog koning was in de stadskern, zouden we zeggen. Vraag is als de stadsbewoners hun auto parkeren voor hun woning in het voetgangersgebied, zal dat wel meer sociaal leven in de binnenstad teweegbrengen. We denken van niet. Politie en takeldiensten zullen dagelijks hun werk hebben om ze te verwijderen.

De binnenstad is ‘s avonds gewoon dood, omdat er geen activiteit meer is. Sinds de Trioscoop uit de stadskern verdween en verhuisde naar de Universiteitslaan, is het uitgangsleven wel veel minder, niettegenstaande restaurants op het einde van de week niet mogen klagen.

Een mogelijke stimulans om meer volk ‘s avonds naar het centrum te halen, is het inrichten van het gerechtsgebouw aan de Havermarkt na verhuis van justitie tot een stadsbioscoop. Dat is trouwens ook een zeer goed voorstel van Laurence Libert, die er ook een Albert Heijn wil onderbrengen, maar winkels hebben we al genoeg en in overaanbod in Hasselt.

Ook over de mogelijke risico’s van die verzinkbare paaltjes kunnen we haar geen ongelijk geven. Duidelijke signalisatie en geluidssignalisatie, wanneer ze omhoogkomen, bevordert wel degelijk de verkeersveiligheid.

www.laurencelibert.be